首先要先釐清轉彎的階段，不同階段會發生什麼事以及該如何控制。驅動（Initiation）、控制（Control）、完成（Completion）。

♦ 每個動作程序 Sequencing movements

     任何動作都有程序，要先能平衡（Balance），保持壓力壓力（Pressure）與刃（Edge）立起來將板子牢牢坎進雪裡，並且讓身體放鬆（Flex）的吸收地面的起伏，才能有效的施與扭力Pivot，操舵（Steer）來讓板子去你想去的方向，操舵其實就是結合Balance、Pressure、Edge、Flex、Pivot。

圖片來源：CASI 2016  Reference Guide

♦ 一個完整的彎 Early edge

     讓彎越完整，越能控制速度與方向。沒有用到Early edge技巧的彎就會少了半個弧，控制不了速度常會發生Sliding或者Catching的現象。

     滑行時很重要一點就是利用Early Edge（turn above fall line），初學練習轉彎時，是將換Edges的時間點在彎的9點與3點位置，換Edges才不會發生卡邊。但板頭開始朝下，於11點與1點鐘方向就開始產生速度，因此在換Edges就會造成Slide。

     Early edge就是將換Edges的時機至11、12、1點鐘的方向，你將可以畫出完整的半圓，讓板子帶著你轉彎，讓你的Toe跟Heel可以對稱且韻律，並劃出漂亮的弧線。不同的弧度、大小將可以控制你滑行的速度。

     要保持弧度與韻律，需讓身體記憶上段的「動作程序」，將Edge卡進雪裡，讓重量放在Edge上，身體保持彈性的彎曲為得是吸收地面顛頗及可以跟著板子轉動。

     要能提早換Edge，需充分運用Edge與平衡在Edge上，降低COM並施予垂直的力與板子，我們可以看向心力那張圖即可發現，必須施以一個向山坡上的力來維持平衡，意思是你身體會倒向山下；Early edge有助於你更快速的轉彎以及控制速度（控制彎的形狀）。

♦ 壓力管理與速度 Pressure and speed theory

     為了讓板子不離開軌道，必須去維持穩定的壓力來讓板子保持在雪上。綠色區塊為轉彎起始，這個轉換edge技巧為「early edge」，這個技巧可以讓彎更快轉出，也更完整。

     在綠色區塊，方向與動量（momentum）同相，因此加壓時速度會增加；在紅色區塊，方向與動量（momentum）反向，因此加壓時速度會減少。

     因此，在綠色區塊加壓速度會增加，必須讓身體保持彈性才能夠跟著板子走，如果膝蓋鎖住、上半身僵硬，板子會往前走而人留在後面，就像踩到香蕉皮一樣。

     在黃色區塊（速度最快），此時加壓不會讓速度加快，但不加壓就會產生「火車脫軌」現象，整個滑出去，此時最需要做的就是「兩腳平均出力」的去讓板子帶著你轉彎。

     紅色區塊我稱為他做收尾區塊，在彎快結束時可以再施加壓力或者增加Edge angle來改變彎的Shape讓它更為Close，速度即可放慢許多。

♦ 轉彎的發生與重心移動 Phases of the Turn

[Initiation]

     初階利用重心「微」前腳或者利用傾斜（Inclination）來驅動轉彎。在進階滑行，我們會少利用傾斜（Inclination）而多運用下半身關節（Angulation），上半身保持穩定（Silence），因為你身體傾斜越多，換Edge花的時間就越多。將重心Shift到前腳，換刃同時會使板子扭轉（Twist），讓板頭更早吃到雪，讓彎發生的更完整。

[Control]

     雙腳平均出力，重心於兩腳之間；此階段速度會最快，需增加壓力讓Edge抓住雪面，因此兩腳平均施力向下穩定壓力；若重心放太前腳，會太快將板子轉向，你就會發生Catching edges的現象；若重心太放後腳，板頭會翹起來，有效Edge不夠，無法控制速度與方向，也會導致板前人後的失衡現象，就像踩到香蕉皮滑倒一樣。

[Completion]

     完成收尾階段，可以增加壓力（增加Edges角度或者GRF），讓彎更Close、速度更慢。板子因為轉彎，開始減速了，板尾會發生離地的物理慣性，就像汽車相撞車尾會翹起一樣，因為板頭開始減速，造成板頭板尾速度不同而慣性離開雪面，因此我們會將重心放至後腳讓板子仍然坎進雪裡，才不會造成Slide。

• 起始階段，加壓會使速度增加，因此重心要放前腳，不然就會像「翹孤輪」一樣。
• 控制階段，要兩腳平均出力，因為此時速度最大要板子不「脫軌」。
• 收尾階段，加壓會使速度降低，因此重心要放後腳，不然就會像「汽車相撞」車尾翹起。

圖片來源：SBINZ_Manual_2017

♦ 轉彎換刃的幾種方法

     換刃「前」將刃的壓力卸除，換刃「後」再加壓。若是Up un-weight，則是透過身體延展向上站，會讓你的刃壓力卸除，換刃後向下座加壓。

     Down-unweighting則是靠收腳來產生壓力卸除的效果，用踢腿延伸來產生加壓的效果。該技巧的優點是換刃速度快，但缺點是對於下半身關節（Angulation）的使用不熟悉者，或者對於轉彎的時機（Timing）不熟練者，容易造成卡邊的跌倒，造成受傷。

     腳踝的動作快，但力量較小，膝蓋及臀部的力量較大。我們穩定控制壓力需要踝、膝、髖關節的互相搭配。常有人問我哪一種技巧比較好？其實它各有好處，不同地形、速度、身體位置可以用不同換刃的方法，有時候換刃前是個陡坡或斷面，就需要用Up un-weight的方法；有時候在饅頭裡必須直接收腳換刃，就是Down-unweighting的方法。

♦ 控制速度的方法 Speed Control

     練習S Turn為的是控制速度，彎的大小（Turns Size）、開放或閉合（Turns Shape）都能影響滑行速度。進階的技巧，可以利用Revert Carving的方式（Counter Rotation ）來減速。

♦ 應用：力量與時機

     滑行時控制灣的大小（Size）與形狀（Shape）來控制你的速度，這取決你的力量以及運用時機，身體要能體會動作程序、完整的彎、重心移動、換刃方法等等。

     進階滑行利用重心移動加快轉彎發生。一開始Heel side會比較好施力，因為坐下去力量強，開始掌握施力方式後，Toe side會比較好施力，並開始感覺到Heel side比較難加強力量，因為背後的細緻施力並不容易，同時又要維持Edge角度更是不容易。在這個階段，上半身就需要開始作用，才能讓Heel side turn維持著。

     我們要開始運用板子的性能Performance，三大元素，且缺一不可。首先你要能控制Edges angle（Inclination + Angulation “Twist”）以及平衡在Edges上（Balance on the working edges），轉彎時你必須控制「壓力」，讓Edge仍抓著雪（Edge Grip），再有Edge跟Pressure之下的Pivot才能有效展現雪板性能。

圖片來源：SBINZ_Manual_2017

     Ollie其實就是板子性能的展現，而把Ollie融入在轉彎當中，類似Dolphin turns。但要注意的是，要時刻保持Centre Pivot，重心前後腳的移動只是「用腳輕點（Tapping front or back foot）」，彎可以轉的很小很快，並且可以展現板子性能，是於滑陡坡（Steeps）、饅頭（Bumps）、樹林、鬆雪（Power）核心技術。

♦ 參考資料

• SBINZ Manual 2017
• CASI 2016  Reference Guide
• About Begin 內化、分析與彙整

二世谷Niseko、湯澤Gala、神立高原 Kandatsu、野澤 Nozawa、舞子高原 Maiko、湯澤中里 Nakazato、藏王 Zao、白馬 Hakuba、富良野 Furano、留壽都 Rusutsu、志賀 Shiga、妙高 Myoko、安比 Appi、KIRORO滑雪場、夕張滑雪場、SAPPORO TEINE手稻山、石打丸山滑雪場、上越國際滑雪場、栂池高原滑雪場、班尾高原滑雪場、中文滑雪教練、中文滑雪課程、單板教學、雪板指導員、北海道滑雪、東京滑雪、日本滑雪、滑雪指導員、CASI證照教練、CASI證照訓練、北海道初學滑雪、初學滑雪課程、岩手縣滑雪、北海道滑雪課程、北海道滑雪推薦、北海道美食、北海道溫泉、富良野住宿、藏王溫泉滑雪、網張温泉、岩手高原スノーパーク、星野度假村、星野滑雪場、TOMAMU、進階滑雪課程、CASI LV2指導員、Carving課程、鬆雪課程。